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4.2米廂貨與6.8米廂貨用戶該何去何從?

發布時間:
2019-04-18 17:14:49
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摘要:許多6.8米貨車司機真的很郁悶,因為他們發現:自己的用車雖然貨廂有6.8米,但拉的貨并不比4.2米廂貨多太多,再往上有9.6米,往下有小百噸王4.2米,這個6.8米確實有點受夾板氣。    其實,關鍵問題就出在超載認定上,根據《貨運車輛超限超載認定標準》,6.8米貨車屬于兩軸車,......

許多6.8米貨車司機真的很郁悶,因為他們發現:自己的用車雖然貨廂有6.8米,但拉的貨并不比4.2米廂貨多太多,再往上有9.6米,往下有小百噸王4.2米,這個6.8米確實有點受夾板氣。

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  其實,關鍵問題就出在超載認定上,根據《貨運車輛超限超載認定標準》,6.8米貨車屬于兩軸車,總重不能超過18噸,其自重在六七噸,能拉的貨在11噸左右,這個11噸實在是有點尷尬,因為許多4.2米藍牌輕卡廂式貨車也能輕松拉著8噸、10噸貨到處跑卻沒人查。

 

  因為4.2和6.8貨車行情咋樣啊?今天給大家“盤”一下!屬于藍牌,在多地可以享受不限行的路權政策,加上c本就能開,進入門檻低,市場上對這種車型的需求非常旺盛,而且對這種車來說還有個重大利好,2019年開始,全國多地取消4.2米藍牌車的營運證和資格證,用戶將免去年審、辦證的時間和繼續教育費用。

 

  正是由于受到4.2米輕卡的擠壓,6.8米貨車的車主表示日子很難過,活兒都被別人搶走了,有的甚至表示收入還沒有三輪車多!

 

  4.2米藍牌輕卡到底能拉多少不算超載?

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  有的輕卡產品自身的自重就要三四噸,有的甚至要超過4.495噸(重載版車型自重較重),卡友就問了,“我的車沒拉貨就已經超載了,這可怎么辦?”

 

  一般而言,4.2米廂式貨車標準載重在1.49噸左右,規定超重不能超過20%,算一下貨物不能超過1.8噸,但現實情況呢?哪輛輕卡不是拉5噸以上,10噸的更是比比皆是!

 

  許多卡友的郁悶確實郁悶的有道理:我買的車是廠家生產的,上牌的是時候審驗機構也是通過了,現在又說我超載不讓上路,去哪說理去?

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  但6.8米載貨用戶不這么想,你一個拉兩三噸的輕卡卻拉10噸和中卡搶生意,不罰你罰誰?確實,近期,許多地區開始嚴查4.2米輕卡超載超限問題,嚴重者扣6分,扣車,卸貨,罰款2000元,輕者也要勒令分車轉運走才放行,這不是意味著4.2米輕卡的好日子就要到頭了?抓的實在太嚴了。

 

  治理超載問題,需要從源頭抓起:廠家壓根就不要生產能拉10噸的重載版輕卡,即便是廠家有這樣的車,上牌過程中是不是可以把好關?

 

  隨著4.2米輕卡營運證、資格證的取消,想必還會有大量人群涌入這一行業,運價將面臨又一次沖擊,而越來越多地區開始嚴查輕卡超載,4.2米輕卡用戶將何去何從呢?

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  希望國家重視這一問題,畢竟,4.2米輕卡用戶非常龐大,一旦大量人群失業,將不利于穩定,況且這其中有政策確實的因素在里面,盡快完善法規,讓貨運從業者都有錢賺,有法可依,這才是健康的物流行業。


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